خرید و دانلود فایل کامل و عالی پاورپوینت بررسی اصول و مبانی شهر پسا صنعتی .x

بخشی از متن فایل کامل و عالی پاورپوینت بررسی اصول و مبانی شهر پسا صنعتی .x :

آیا می‌خواهید آینده‌ی شهرها را بشناسید؟ شهرهای پسا‌صنعتی همان آینده‌اند! این محتوا با بررسی اصول و مبانی شهر پسا‌صنعتی، به شما کمک می‌کند تا با رویکردهای نوین شهری پس از دوران صنعتی آشنا شوید و در مسیر طراحی و مدیریت فضاهایی پویا، انسانی و دانش‌محور گام بردارید. این فایل مناسب معماران، شهرسازان، پژوهشگران و دانشجویان است که می‌خواهند درک به‌روزی از تحولات شهری قرن ۲۱ داشته باشند.

از دهه ی ۱۹۶۰ ، شکلهای جدید شهری ظهور پیدا کردند که بطرز شاخصی با شکل شهرهای صنعتی / مدرن، الگوی ارزش های زمین و جغرافی اجتماعی آنها متفاوت است و به دنبال شهر گرایی ناگهانی بوسیله انقلاب صنعتی روی داد، زمانی که وسایل اصلی حمل و نقل بوسیله اسب یا پیاده بود، آشنا شدن با سیستم های حمل و نقل جمعی ضرورت ارتباط فضایی نزدیک بین مکان کار و زندگی را از بین برد . در حالی که شهرهای صنعتی در ابتدا با تراکم رشد می کردند ، بعد از سال ۱۸۷۰ با توسعه سیستم های راه آهن حومه ای شروع به رشد در مناطق نیز کردند . در اوایل دهه ۱۹۰۰ ، توسعه براساس حرکت با اسب بود ، سپس براساس موتور ، تراموا و اتوبوس صورت گرفت و ( در سالهای قبل و بعد از جنگ جهانی ) براساس راه آهنهای زیر زمینی (مترو) در بزرگترین شهرها صورت گرفت.چنان توسعه هایی ، تمرکز زدایی از کاربریهای مسکونی را مجاز نمود.هنگامی که انگیزه اصلی برای زندگی در حومه ها، فرار از شهر صنعتی و آلودگی ، بیماری و جنایت های آن بود، همچنین جذابیت هایی برای تهیه مسکن با کیفیت بالاتر ، یک باغچه یا باغ ، شرایط زندگی سالم تر و وضعیت اجتماعی ای که چنان مکانهایی اعطاء می نمودند ، وجود داشت . در دهه ۱۹۳۰، اشتغال طبقه متوسط در حال رشد با حقوق ثابت ، بانکها را قادر به وام دادن پول به عنوان رهن یا گرویی نمود . این توسعه اندیشمند تقویت شده ، همراه با گسترش سیستم های حمل و نقل و در بیشتر کشورها، سیستم های برنامه ریزی غیر موثر ، به حومه گرایی بیشتری منجر شد . تحرک فردی که بوسیله افزایش ثابت مالکیت ایجاد شد در دوران بعد از جنگ جهانی دوم گسترش بیشتری را ایجاد کرد که باعث انتشار و پخش فعالیتهای یکپارچه ای از خانه ، کار ، تجارت و فراغت شد .
از زمان جنگ جهانی دوم و قبل از آن در آمریکا تمرکز زدایی سریع شهری ، آینده ای برای بیشتر کشورهای غربی شد . برهنی (۲۱ صفحه ۱۹۹۷) ملاحظه می کند که چگونه طبیعت این تمرکز زدایی متفاوت است .
در آمریکای شمالی ، ژاپن و استرالیا ، این مسئله تمایل به حومه گرایی پراکنده و کلان دارد . در کشورهای اروپایی ، برعکس این تمرکز زدایی که هم شامل حومه گرایی شهرهای بزگتر و شهرکها، و هم شامل رشد شهرهای کوچکتر و روستاها است، تا حدی بعنوان نتیجه ی قرار دادن کمربند سبز به دور شهرهای بزرگتر می باشد .
مسافرت از حومه به شهر برای جمعیت حومه جهت کار در مرکز شهر مشکلات دسترسی و شلوغی را ایجاد کرده اند که از منافع دسترسی CBD می کاهد . در دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ ، برنامه های جاده سازی نشان از نیاز روبه افزایش برای دسترسی از حومه مراکز شهر می داد و بوسیله جاده های حلقه ای ، گذرگاهها و راههای اتصالی به سیستم های راههای موتوری بین المللی تکمیل شد . در همان زمان ، الگوی حمل و نقل از یک حالت توپی و میله چرخ  – جاییکه مرکز فعالیت مرکز شهر در دسترس ترین نقطه بود – به  شبکه ها – جاهاییکه در دسترس ترین مکان تقاطع ها در شبکه بود– تغییر شکل داد. این تغییر شکل فرمها الگوی دسترسی در مناطق شهری را عوض کرده و پتانسیل رشد پراکنده را بوجود آورده و لزوم نزدیک بودن به مرکز را رفع کرده که شکل شهر را فشرده و الگوهای رشد را در طول قرن نوزدهم بصورت متحدالمرکز حفظ کرده بود . (Southworth&oweus,1993) .
از زمانی که تمرکز جدید توسعه های مسکونی ، اشتغال و توسعه جزئی در پیرامون شهر سر در آوردند، انبوه مشاغل و ساکنین حومه شهری ، اکنون ممکن است دورتر از CBD ظاهر شوند. برای شرح روشهای اخیر ، ژول گارئو (۱۹۹۱) واژه « شهر کناره » را ابداع نمود.
شهر مرکزی تنزل پیدا کرد و از بین رفتن شهرهای تک هسته ای زمانی که محدوده تجاری مرکزی اصلی CBD منافع خود را از نظر در دسترس بودن از دست داد ، اجتناب ناپذیر شد، که در خیلی از موارد حل و فسخی به عنوان صرفه جویی سیاسی ، مکان سمبلیک و اجتماعی به جای می گذارد – یک فرآیند که به اصطلاح خالی کردن شهرها نامیده می شود. فیشیمن (۱۷ صفحه و ۱۹۸۷ ) می گوید : که خلق شهرهای پیرامونی که از نظر عملکردی مستقل از هسته شهری هستند ، یک پدیده است که در آمریکا بسیار شاخص و برجسته می باشد .
در اروپا معمولاً هنوز یک هسته پر تحرک (اگر چه اغلب باز زنده سازی و دوباره ساخته شده) که بوسیله حوزه شکافته شده (حوزه خرد شده) احاطه شده و سپس حومه شهری ، همراه با توسعه های مسکونی موفق تر و مخلوطی از بقیه توسعه ها – فروشگاههای خرده فروشی مجموعه های استراحت گاهی ، توقف گاههای داد و ستد و مراکز اشتغال آن را دربر گرفته اند . بخش اصلی گسترده ای از کار که توسط محققین درکالیفرنیا بنیان نهاده شده، لس انجلس را بعنوان شهر «پست مدرن » یا پسا صنعتی تعریف می کند . مکتب لوس انجلس می گوید که شهرهای پسا صنعتی به طور روبه افزایشی از نظر شکلی قطعه و….